金宝因锡矿业而开埠，经过一世纪、几代人的艰辛开采后，1985年锡市崩盘，金宝一夜间顿失风采，走入漫长的冬眠期。年轻人出走，前往大城市谋生计，甚至“跳飞机”，不惜冒险到国外当非法劳工，赚取更高的外汇，让家中年迈父母和年幼孩子，得以维持生活。
1989年，金宝矿家拿督丘思东，透过人际关系，引进台湾著名的电子厂，即台湾大同集团旗下的中华映管（Chunghwa Picture Tubes, CPT）、美齐（Jean）以及一家台湾与韩国合股的马高林 (Makolin)，前来金宝新街场设立分厂。这三家公司早在雪兰莪莎亚南设有总厂，基于金宝地广人众，足以供应所需人力资源，于是金宝成为首选的生产基地。
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中华映管金宝分厂全景图（Chunghwa Picture Tubes Kampar, CPTK）（图：颜文伟先生提供）
[本文转载自《培元百年特刊》（下册），霹雳金宝培元独中出版，2012年，页283-284。]
*丘惠中先生于2021年9月25日病逝，享年79岁。
素来有“客家山歌王”之美誉的丘惠中，1961年毕业于培元高中，胞弟伟良和伟民皆培元校友。对丘惠中而言，唱山歌原是自娱娱人，自娱少，娱人多，但此一嗜好与天赋，却为他赚来意想不到掌声与名声。
丘惠中祖籍梅州蕉岭，出生于霹雳美罗，在双溪古月长大，父母皆从事矿业，母亲的洗琉瑯山歌是丘惠中童年记忆中最早的山歌。不曾学过任何乐器，只在学校音乐课学过简谱的他，仅凭过“耳”不忘的记忆力以及爱音乐、更爱乡音的热忱，在1987年一场务边补选中，以政治山歌唱响了霹雳，也开启他的音乐之路。
“花旗铁船”，在金宝华隆新村老一辈的记忆里，仍隐约飘扬着红白蓝色花俏的美国国旗。这艘号称世上最古老、并且游历过世界最多地方的采矿铁船，是美国“太平洋锡矿公司”的重要资产。
这艘由美国“育空黄金公司”（Yukon Gold Company）于1908年兴建的铁船，最早的名称是“都新”五号，主要是在美国波南沙洲（Bonanza）开采金矿。1919年，第一次世界大战结束后，马来亚丰富的锡苗受到育空黄金公司的青睐，该公司派遣工程师前来探矿，成果令人满意。于是这家公司将三艘从育空（Yukon）和两艘从加利福尼亚（Califonia）的铁船，运送到马来亚进行采矿。其中“都新”五号正是被运往金宝，投入采矿生产线的唯一铁船。
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花旗铁船五号（图：Bang! bang! in Ampang） |
[本文获台湾国立交通大学客家文化学院张期钧博士生同意授权，以其硕士论文《锡壤上的法国：马来西亚金宝的历史、记忆与国族》为主要资料来源，整理编写而成，特此深表谢忱。]
马来西亚曾为英殖民地，因此我们对英人并不陌生，至于金宝曾出现过的法国人足迹，已被经年累月的沙层铺盖，变得模糊难寻。若从打巴前往金宝，尚未抵达大钟楼前，左边山丘上伫立一座恢宏巍峨的天主教堂——金宝圣心天主堂（Church of the Sacred Heart Kampar），那是目前唯一能循迹法国印象的宗教场所。
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金宝圣心天主堂（Church of the Sacred Heart Kampar）
金宝铁路的开通，与市镇开埠几乎同时，火车站在这百年来所历经的迁徙沧桑，还有多少人记得？马来亚第一条铁路于1885年启用，从霹雳太平通往砵威（Port Weld），主要用于运送锡米。毫无例外的，金宝也搭上这趟锡米列车，于1894年，正式与铁路接轨，通往打巴律（Tapah Road）、古打马路（Kota Bahru）、打南（Talam）、华都牙也（Batu Gajah）和怡保（Ipoh）。
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1885-1896年的霹雳火车铁路的地图，红点为金宝站。（图：Barlow, H.S., Swettenham） |
伍英芳（1901-1975），一个几近被遗忘的名字，所幸由他一手打造的“鸿栈”宝号，辗转化作一个被人记住的地标。位于金宝培元独中正对面是“金宝园”的四层组屋，组屋隔邻有数十间排屋，该社区即“鸿栈园”，一个遗世而独立的住宅区。
伍英芳，祖籍台山，在槟城出生，于槟城大英义学受英文教育，考获英皇七世奖学金，本拟赴英国伦敦大学深造。不料，适逢第一次世界大战爆发，伍英芳唯有转去香港大学攻读医科，却因健康因素肄业。返马后，他在怡保中兴银行任秘书，1925年，正式落户金宝，开启白手起家的创业新篇章。
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伍英芳（1901-1975）（图：《金宝古岡州会馆四十周年会庆纪念特刊》）
巴刹，一个充满马来风味的词汇（音译自Pasar），是大马市井小民采买新鲜食材的菜市场，也最能直接反映当地物产、风土民情的社区缩影。金宝新移民与新生代或许不晓得，如今常光顾的金宝巴刹，已是第三代建筑。金宝的第一、第二代巴刹，地点位于前大吉百货市场。
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1960年代，金宝第一代巴刹鸟瞰图。（图：金宝英华中学文物馆） |
